中國環(huán)境保護部近日發(fā)布報告稱(chēng)，中國已連續八年成為世界機動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國，機動(dòng)車(chē)污染已成為中國空氣污染的重要來(lái)源，是造成細顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性日益凸顯。

環(huán)境保護部發(fā)布《中國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(2017)》，公布了2016年全國機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理情況。據年報統計，中國機動(dòng)車(chē)保有量持續增長(cháng)。2016年，全國機動(dòng)車(chē)保有量達到2.95億輛，比2015年增長(cháng)8.1%，其中，新能源汽車(chē)保有量達到101.4萬(wàn)輛。

環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長(cháng)劉炳江3日對記者表示，監測表明，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)保有量快速增加，中國部分城市空氣開(kāi)始呈現出煤煙和機動(dòng)車(chē)尾氣復合污染的特點(diǎn)，直 接影響居民健康。北京、天津、上海等15個(gè)城市大氣細顆粒物(PM2.5)源解析工作結果顯示，本地排放源中移動(dòng)源對細顆粒物濃度的貢獻范圍為13.5% 至41%。

劉炳江說(shuō)，2016年，全國機動(dòng)車(chē) 排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸，比2015年削減1.3%。其中，一氧化碳(CO)3419.3萬(wàn)噸，碳氫化合物(HC)422萬(wàn)噸，氮氧化物 (NOx)577.8萬(wàn)噸，顆粒物(PM)53.4萬(wàn)噸。汽車(chē)是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的CO和HC超過(guò)80%，NOx和PM超過(guò)90%。

按車(chē)型分類(lèi)，全國貨車(chē)排放的NOx和PM明顯高于客車(chē)，其中重型貨車(chē)是主要貢獻者；而客車(chē)CO和HC排放量則明顯高于貨車(chē)。按燃料分類(lèi)，全國柴油車(chē)排放的NOx接近汽車(chē)排放總量的70%，PM超過(guò)90%。

同時(shí)，包括工程機械、農業(yè)機械、柴油發(fā)電機組、船舶、飛機等在內的非道路移動(dòng)源排放對空氣質(zhì)量的影響也不容忽視。2015年，非道路移動(dòng)源排放二氧化硫 84.4萬(wàn)噸，碳氫化合物70.4萬(wàn)噸，氮氧化物563.9萬(wàn)噸，顆粒物47.2萬(wàn)噸；氮氧化物和顆粒物排放接近于機動(dòng)車(chē)。

劉炳江說(shuō)，機動(dòng)車(chē)環(huán)境管理工作取得了一定成效。環(huán)保部將進(jìn)一步加強機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、使用、淘汰等全過(guò)程環(huán)境監管，積極防治機動(dòng)車(chē)對大氣環(huán)境和民眾健康的影響。

由天津同陽(yáng)科技自主研發(fā)推出的-機動(dòng)車(chē)尾氣遙感檢測系統是專(zhuān)門(mén)針對城市主道路設計的多車(chē)道尾氣遙感檢測系統。通過(guò)先進(jìn)的光譜分析技術(shù)檢測汽車(chē)尾氣中CO2、 CO、HC、NO的濃度，綠光檢測不透光煙度和光吸收系數，可以對任何一輛從道路上通過(guò)的車(chē)輛的排放值進(jìn)行分析（包括汽油車(chē)、柴油車(chē)、 天然氣車(chē)）。此系統可在汽車(chē)通過(guò)的瞬間完成機動(dòng)車(chē)尾氣的測量，并且能夠同時(shí)捕獲汽車(chē)的車(chē)牌、車(chē)型、車(chē)身顏色、速度、加速度以及汽 車(chē)的 VSP和當時(shí)的氣象信息，結合平臺的數據統計分析功能，能夠客觀(guān)的反應出機動(dòng)車(chē)尾氣的排放信息，結合大數據的分析，可以有針 對的制定出機動(dòng)車(chē)尾氣排放條例，減少機動(dòng)車(chē)尾氣對大氣的污染，進(jìn)而提高空氣質(zhì)量。

系統結構

系統分為三個(gè)部分

車(chē)輛統計抓拍檢測觸發(fā)系統 :實(shí)現機動(dòng)車(chē)圖片抓拍、車(chē)牌識別、車(chē)速、車(chē)型、車(chē)身顏色等車(chē)輛特征數據采集記錄，與尾   氣遙測系統控制單元進(jìn)行數據交互，集成后端控制平臺，可查看車(chē)輛的基本信息以及車(chē)輛的尾氣排放情況； ? 尾氣遙測系統控制單元：與車(chē)輛統計抓拍檢測觸發(fā)系統進(jìn)行數據交互，實(shí)現車(chē)輛基本信息和尾氣排放信息的數據疊加，保證車(chē)輛信   息和檢測的尾氣信息保持一致； ? 尾氣遙感監測系統：主要功能實(shí)現對車(chē)輛尾氣信息的測量；

? 采用先進(jìn)的光譜分析技術(shù)，可對機動(dòng)車(chē)排放出的尾氣實(shí)現全覆蓋檢測，性能不受環(huán)境溫度影響，檢測靈敏度高，內置自動(dòng)校準功能，   可自動(dòng)或手動(dòng)標定及校準精度，確保了系統檢測的高準確性，同時(shí)大量節省外置標氣用量，大大節省了人力及運營(yíng) 成本； ? 光源采用 532nm半導體激光器，實(shí)現亮度高，輸出穩定性好，熱穩定度佳，無(wú)頻閃，壽命長(cháng)； ? 配合自主設計的精密透鏡組，真正實(shí)現輻照亮度均勻，平行度好；有效覆蓋高度在 50cm以上，能實(shí)現 80%以上車(chē)型排氣管的測   量區域； ? 接收端采用高靈敏度，高信噪比的進(jìn)口線(xiàn)陣 PD作為接收器件，精度高； ? 波長(cháng)響應度好，重復性好，全數字輸出，避免了外界的電磁信號干擾；

? 采用先進(jìn)的光譜分析技術(shù)，可對機動(dòng)車(chē)排放出的尾氣實(shí)現全覆蓋檢測，性能不受環(huán)境溫度影響，檢測靈敏度高，內置自動(dòng)校準功能，   可自動(dòng)或手動(dòng)標定及校準精度，確保了系統檢測的高準確性，同時(shí)大量節省外置標氣用量，大大節省了人力及運營(yíng) 成本；

? 光源采用 532nm半導體激光器，實(shí)現亮度高，輸出穩定性好，熱穩定度佳，無(wú)頻閃，壽命長(cháng)； ? 配合自主設計的精密透鏡組，真正實(shí)現輻照亮度均勻，平行度好；有效覆蓋高度在 50cm以上，能實(shí)現 80%以上車(chē)型排氣管的測   量區域；

? 接收端采用高靈敏度，高信噪比的進(jìn)口線(xiàn)陣 PD作為接收器件，精度高；

? 波長(cháng)響應度好，重復性好，全數字輸出，避免了外界的電磁信號干擾；

遙感監測系統應用先進(jìn)的光譜分析技術(shù)，采用高強度的單透鏡 ,且整個(gè)組件為全封閉，不受惡劣環(huán)境因素影響。光譜儀為我公司最新 自主研發(fā)產(chǎn)品 ,可實(shí)現法規所有氣體污染物及不透光煙度的測量 ,所以可以同時(shí)檢測汽油車(chē)、柴油車(chē)及 CNG車(chē)，大大降低了設備體積及 能耗，增加了安裝及使用便易性。同時(shí)采用了成熟的光譜分析技術(shù) ,可對機動(dòng)車(chē)排放出的尾氣實(shí)現全覆蓋檢測，性能不受環(huán)境溫度影響， 檢測靈敏度高，內置自動(dòng)校準功能，可自動(dòng)標定及校準精度，確保了系統檢測的高準確性，同時(shí)大量節省外置標氣用量，大大節省了人力 及運營(yíng)成本。

監管系統集實(shí)時(shí)監控、標定、審查、統計分析、查詢(xún)、攝像、信息管理、數據導出等多功能于一身 ,功能強大，操作簡(jiǎn)單，可視性強， 安全性高。通過(guò)一個(gè)系統可完成數據采集，數據傳輸，數據審核，遠程操控等所有操作。此軟件系統既可以安裝在測量點(diǎn)本地上的電腦上 作為遙感設備控制與數據管理用，也可以單獨安裝在遠程電腦上單獨作為遙測數據管理用。

電子地圖：地圖上集中顯示各監測站點(diǎn)的監測位置，被檢測車(chē)輛的識別信息及氣體檢測參數數據;

實(shí)時(shí)預覽：以圖形和列表的方式顯示機動(dòng)車(chē)排放氣體檢測參數CO、CO2、HC、NO、不透光度及機動(dòng)車(chē)識別的信息的實(shí)時(shí)數據;

數據查詢(xún)：按時(shí)間、車(chē)速、氣體檢測參數等條件查詢(xún)車(chē)輛識別信息及氣體檢測參數;

統計分析：以行政區或車(chē)輛識別信息為單位綜合分析排放尾氣的日、月、或年的排放量。分為同比查詢(xún)和趨勢對比查詢(xún)，可以圖形和列表方式顯示查詢(xún)結果，并可導出查詢(xún)結果;

綜合管理：添加、錄入、修改、刪除監測站點(diǎn)的基本信息，可設置氣體檢測參數的臨界值，處理超標車(chē)輛信息;

擴展接口：提供數據接口可與機動(dòng)車(chē)管理綜合平臺實(shí)現數據對接，方便監管部門(mén)統一管理；